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2025年7月18日，在中央廣播電視總臺隆重舉行《中國標準·破曉啟航——首個中國柴油機油標準誕生之路》發(fā)布會，正式發(fā)布首個由發(fā)動機潤滑油中國標準開發(fā)創(chuàng)新聯(lián)盟組織開發(fā)的中國D1自主柴油機油標準。

此次發(fā)布會由央視頻全程直播，總臺主持人王寧主持。發(fā)布會上，院士專家、發(fā)動機潤滑油中國標準開發(fā)創(chuàng)新聯(lián)盟理事單位部分代表齊聚一堂，共同見證中國潤滑油行業(yè)開啟自主標準新時代。此次D1自主柴油機油標準的發(fā)布，不僅標志著中國潤滑油技術(shù)進入“領(lǐng)跑”階段，更對全球潤滑油產(chǎn)業(yè)格局帶來深遠影響。

以代際傳承，開啟自主可控新征程

聯(lián)盟總顧問、中國工程院院士曹湘洪在視頻采訪中強調(diào)“D1標準6月30號已正式下發(fā)，這是一件非常好的事。但研制標準只是萬里長征第一步，要讓市場信服，還需要經(jīng)過長期實踐的檢驗。”曹院士指出，“行業(yè)的發(fā)展需要一代接一代的努力，期待年輕一代能夠繼續(xù)推動行業(yè)的發(fā)展，完成我們這一代人未能完成的使命。”

聯(lián)盟總顧問、中國工程院院士、中國石化科技委資深委員 曹湘洪

中國科學院院士、潤滑與摩擦學專家，劉維民先生提到，作為一名行業(yè)研究者和見證者，我感慨萬千。從開創(chuàng)到追趕，再到如今的自主創(chuàng)新，中國潤滑油行業(yè)每一步的成長都離不開科研精神的傳承和企業(yè)的擔當。這種精神的本質(zhì)，是對國家需求的深刻洞察以及對科研事業(yè)的不懈追求。我們應繼續(xù)秉持這種科研精神，以D1標準為新的起點，進一步深化技術(shù)創(chuàng)新，提升產(chǎn)品質(zhì)量，為實現(xiàn)國家的科技進步和產(chǎn)業(yè)升級貢獻更多力量。D1標準的成功，是中國潤滑油行業(yè)在國家發(fā)展戰(zhàn)略引領(lǐng)下取得的重要成就，也是行業(yè)協(xié)同創(chuàng)新、共同進步的生動體現(xiàn)。

中國科學院院士、潤滑與摩擦學專家 劉維民

在國家政策的支持和引導下，中國內(nèi)燃機學會牽頭，聯(lián)合13家主機廠、23家潤滑油企業(yè)、6家第三方評價實驗室與2所高校，成立“發(fā)動機潤滑油中國標準開發(fā)創(chuàng)新聯(lián)盟”，400余名科研人員致力于“給中國發(fā)動機量身定做一把尺子”。中國內(nèi)燃機學會副理事長兼秘書長、聯(lián)盟秘書長李樹生說：“最大的挑戰(zhàn)是建立信任——讓整個行業(yè)相信中國有能力制定出不亞于國際水平的標準。” D1標準的誕生，正是對這份信任的最好回應。

聯(lián)盟累計投入近2億元資金、6萬小時臺架試驗、3300噸燃油，開展了大量的基礎(chǔ)研究、技術(shù)攻關(guān)和驗證測試，最終形成了具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的D1標準。D1標準首次將“中國發(fā)動機驗證、中國工況數(shù)據(jù)、中國產(chǎn)業(yè)鏈”寫入總則，并以嚴苛的清凈性、分散性、抗磨損性、低溫泵送性指標為柴油機油國標立下第一塊基石。

中國內(nèi)燃機學會副理事長兼秘書長、聯(lián)盟秘書長 李樹生

D1標準誕生 打造潤滑油行業(yè)“中國標尺”

長期以來，中國柴油機油行業(yè)一直沿用基于歐美發(fā)動機和路況設(shè)計的潤滑油標準體系。正如中國石油潤滑油公司執(zhí)行董事、黨委書記馬宗立在發(fā)布會上所說，這就好比“高速發(fā)展的中國動力系統(tǒng)，套上了‘洋外衣’”，既不貼身，也暗藏供應鏈風險。 D1標準的誕生，徹底打破了這一局面。這把“中國尺子”，基于中國獨特的路況、氣候條件和自主發(fā)動機技術(shù)研發(fā)，實現(xiàn)了從標準制定到產(chǎn)品研發(fā)的全鏈條自主可控，為中國發(fā)動機提供了最“貼身”的保護，也為中國潤滑油行業(yè)贏得了更大的話語權(quán)。

當D1標準的技術(shù)指標最終被鎖定，中國潤滑油產(chǎn)業(yè)第一次擁有了“寫在自己發(fā)動機上”的度量衡。馬宗立表示，昆侖潤滑將以D1標準為基石，積極支持聯(lián)盟組織天然氣、汽油、新能源動力潤滑標準制定，最終形成覆蓋全領(lǐng)域的“中國潤滑油自主標準家族”。

中國石油潤滑油公司執(zhí)行董事、黨委書記 馬宗立

一個時代的開啟：中國標準，引領(lǐng)未來

聯(lián)盟專家組組長、清華大學帥石金教授認為，D1標準的發(fā)布是中國科研組織模式的勝利：“當國家意志、產(chǎn)業(yè)需求、科研力量形成合力時，我們完全可以在‘卡脖子’領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破。”

聯(lián)盟專家組組長、清華大學教授 帥石金

四大主機廠勇?lián)厝危灾鲃?chuàng)新開啟中國D1柴油機油評價方法標準新篇章

標準發(fā)布會上，一汽解放、東風商用車、江淮汽車、濰柴動力四大主機廠代表現(xiàn)場分享D1標準在測試中的困難和驗證結(jié)果。這些嚴苛的測試，不僅驗證了D1標準的科學性和可靠性，更展現(xiàn)了中國潤滑油產(chǎn)品在極端環(huán)境下的優(yōu)異性能。

一汽解放商用車開發(fā)院副院長、動力總成開發(fā)院院長、動力總成事業(yè)部副總經(jīng)理劉江唯說：2016年，我們率先響應號召，基于重卡CA6DM3發(fā)動機，在蘭州建立了第一個臺架評價規(guī)范，實現(xiàn)了研發(fā)領(lǐng)域的創(chuàng)新自主突破。我們的發(fā)動機主要針對夏天爬坡、高原重載時，發(fā)動機內(nèi)部溫度極高，機油容易變質(zhì)的問題進行測試。經(jīng)過400小時測試，效果超出預期，D1機油在各種環(huán)境下都能保持穩(wěn)定性能，就像給發(fā)動機穿上了“超強防護服”，讓司機師傅們開車更省心、更放心！

一汽解放商用車開發(fā)院副院長、動力總成開發(fā)院院長、動力總成事業(yè)部副總經(jīng)理劉江唯

東風商用車技術(shù)中心工藝研究所所長陶駿說：最大挑戰(zhàn)是煙炱分散性的問題。重卡爬坡、變速等高負荷條件下，發(fā)動機噴油量大、燃燒不充分，導致煙炱變高，油泥變多，就像發(fā)動機里刮起了“沙塵暴”。我們在煙炱含量7%的極端工況下反復測試，事實證明，符合D1標準的機油在最惡劣的環(huán)境下運行良好，有效保證了發(fā)動機的潤滑和性能。在各種路況下，試用的司機們都說“有勁兒”！

東風商用車技術(shù)中心工藝研究所所長 陶駿

江淮汽車動力系統(tǒng)專家孫澤：輕卡發(fā)動機的技術(shù)挑戰(zhàn)是燃油稀釋和頻繁變速。在城市配送場景中，車輛頻繁啟停、冷啟動次數(shù)多，后處理再生等容易導致未燃燒的燃油混入機油——這就像給發(fā)動機“血液”摻水，會顯著降低機油的潤滑性能。同時，復雜的路況導致車輛存在頻繁的加速、減速狀態(tài)，對機油的抗磨損性能形成嚴峻考驗。我們結(jié)合實際設(shè)計了2.0CTI發(fā)動機驗證工況，用昆侖參比油進行嚴苛比對測試，通過D1標準的潤滑油，發(fā)動機積碳減少，燃油經(jīng)濟性穩(wěn)定，動力輸出不衰減。對司機來說，這意味著發(fā)動機壽命更長，使用成本更低。

江淮汽車動力系統(tǒng)專家 孫澤

濰柴動力總裁助理李志杰說：低速大扭矩是發(fā)動機動力性的重要指標，代表發(fā)動機是否有勁兒，重卡滿載40噸貨物爬坡的時候，發(fā)動機轉(zhuǎn)速低但負荷極高，各個零部件之間的摩擦磨損嚴重，這個時候，潤滑油就是頂住一切的“多面高手”。既要同時應對高壓、高溫等挑戰(zhàn)，又要保持性能穩(wěn)定，為發(fā)動機提供足夠的保護，防止零部件的磨損，延長使用壽命。濰柴一直與昆侖潤滑油深度合作，我們提供最嚴苛的測試平臺，他們帶來最優(yōu)秀的油品方案。雙方共同開發(fā)了第一款滿足D1標準的低粘度潤滑油，具有油耗更低、排放更少的技術(shù)優(yōu)勢，這不僅是技術(shù)突破，更是對國家“雙碳”目標的積極響應。經(jīng)過整整一年的嚴格測試，我們合作研發(fā)的D1新油品，換油周期從6萬公里提升到12萬公里，極限測試甚至到了14萬公里。這意味著卡車司機一年可以少進幾次修理廠，多跑幾趟活兒。這才是真正提升了用戶對國產(chǎn)機油的信心！

濰柴動力總裁助理 李志杰

在極端工況條件下，通過D1標準的潤滑油均展現(xiàn)出卓越的穩(wěn)定性和強勁動力，油耗和維保成本也顯著降低。為國六及以下排放標準的高性能、低排放柴油發(fā)動機需求提供了“中國答案”。

頒發(fā)首個符合D1柴油機油質(zhì)量要求證書

這些數(shù)據(jù)背后，產(chǎn)業(yè)鏈上下游被重新洗牌：關(guān)鍵添加劑實現(xiàn)國產(chǎn)化，國產(chǎn)潤滑油開發(fā)周期縮短40%、成本下降15%，低端產(chǎn)能加速出清，高端、綠色、智能制造成為行業(yè)新共識。李樹生總結(jié)：D1標準建立了國家質(zhì)量門檻，規(guī)范了市場秩序，更推動產(chǎn)業(yè)鏈深度融合與降本增效。”D1標準的實施，不僅提升了中國潤滑油產(chǎn)品的競爭力，更推動了整個行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，實現(xiàn)了從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的跨越。

D1標準不僅是一把尺子，更是一把鑰匙——它打開了中國潤滑油產(chǎn)業(yè)高端化、綠色化、智能化的大門，也為中國動力走向世界提供了新的技術(shù)通行證。D1標準的誕生，標志著中國潤滑油行業(yè)進入了一個嶄新的時代，一個由中國標準引領(lǐng)的時代，這不僅是中國潤滑油行業(yè)的勝利，更是中國制造業(yè)的驕傲。

中國首個柴油機油標準創(chuàng)建歷程回顧：

在三位院士的戰(zhàn)略指導下，發(fā)動機潤滑油中國標準開發(fā)創(chuàng)新聯(lián)盟歷經(jīng)8年聯(lián)合攻關(guān)，集結(jié)42家單位投入近2億元，于2025年6月30日正式發(fā)布我國首個完全自主的D1柴油機油標準體系，成功攻克30余項“卡脖子”技術(shù)并完成累計數(shù)萬小時臺架試驗，建立團體標準18項、開發(fā)4項發(fā)動機潤滑油臺架評價方法行業(yè)標準、修訂國家標準1項，初步建立了符合性評價體系。打破歐美國家長達數(shù)十年的標準及技術(shù)壟斷，實現(xiàn)了潤滑油標準體系和潤滑油復合劑核心技術(shù)的自主創(chuàng)新。?

此次突破帶來四大核心成果：建成4大國家級潤滑油試驗基地，形成完整自主評價能力；培養(yǎng)產(chǎn)學研融合人才梯隊，終結(jié)添加劑技術(shù)受制于人的局面；開創(chuàng)了汽車、發(fā)動機、潤滑油、檢測機構(gòu)跨行業(yè)深度協(xié)同新模式；建立了國家標準質(zhì)量門檻，為市場監(jiān)管提供利器，有效規(guī)范市場秩序。

D1標準體系是起點而非終點，聯(lián)盟已同步布局NG1天然氣發(fā)動機油、G1汽油機油和電動汽車潤滑標準三大戰(zhàn)略方向，以支撐清潔能源轉(zhuǎn)型、滿足乘用車潤滑需求和搶占新能源技術(shù)高地；標志著中國潤滑油產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的歷史性跨越，為科技自立自強注入強勁動能。

領(lǐng)馳慧公司積極擁抱變革，

全力為新標準 GB 11122 - 2025 做準備。

公司加大研發(fā)投入，優(yōu)化生產(chǎn)工藝，

針對新國標中 D1 質(zhì)量規(guī)格等新增要求，潛心鉆研適配配方。

憑借對品質(zhì)的執(zhí)著追求，領(lǐng)馳慧必將引領(lǐng)潤滑油行業(yè)新時代。